Stand:
Für den SKS brauchst du 300 Seemeilen, für den SSS 700 oder 1.000. Jede davon belegt eine Bestätigung, die der Skipper des Törns unterschreibt. Hier steht, welche Angaben darauf gehören, eine ausgefüllte Woche ab Split als Beispiel und eine leere Vorlage zum Ausdrucken.
Der Nachweis über 300 Seemeilen gehört zu den Unterlagen für die praktische Prüfung, die spätestens 14 Tage vor dem Termin beim Prüfungsausschuss sein müssen. Der SKS gilt in Küstengewässern bis 12 sm von der Festlandküste.
Die Meilen gehen mit dem Antrag auf Zulassung ein, spätestens einen Monat vor der Prüfung. Das Formblatt dafür hat für jeden Törn einen eigenen Block mit der Unterschrift des Schiffsführers.
Noch einmal 1.000 sm nach dem SSS, davon 500 vor der Theorieprüfung, und alle als Wachführer. Wer so weit will, sammelt die Bestätigungen von Anfang an.
Manche Vercharterer und Skipper fragen nach deiner Erfahrung, bevor sie dir ein Boot oder eine Koje geben. Eine Liste mit Revier, Schiff und Meilen je Törn beantwortet das in einer Minute.
So steht es in § 6 der Sportseeschifferscheinverordnung. Gezählt wird auf Yachten mit der Antriebsart des Scheins: Wer den Schein für Yachten unter Segel macht, braucht Meilen auf Segelyachten. Meilen auf Binnengewässern zählen für keinen der drei Scheine.
| Schein | Seemeilen | Revier | Was dazu gilt |
|---|---|---|---|
| SKS | 300 | Küstenbereich | Keine Vorgabe zur Funktion an Bord. Der Nachweis liegt den Unterlagen für die praktische Prüfung bei. |
| SSS mit SKS | 700 nach dem SKS | Seebereich | Keine Vorgabe zur Funktion an Bord. |
| SSS ohne SKS | 1.000 nach dem SBF See | Seebereich | Mindestens 500 sm davon vor der Theorieprüfung als Wachführer oder dessen Vertreter. |
| SHS | 1.000 nach dem SSS | Seebereich | Als Wachführer, mindestens 500 sm davon vor der Theorieprüfung. Mindestalter 18 Jahre. |
Quellen: § 1 und § 6 Sportseeschifferscheinverordnung und die Zulassungsunterlagen der Prüfungsausschüsse von DSV und DMYV auf sportbootfuehrerscheine.org, Stand Oktober 2026. Was genau zum Küstenbereich zählt, legt die Verordnung nicht fest. Bist du bei einem Revier unsicher, frag vor der Anmeldung beim Prüfungsausschuss.
Das Formblatt der Prüfungsausschüsse für SSS und SHS fragt diese Angaben ab, in Blockschrift. Für den SKS verlangt der Zulassungsantrag einen „Nachweis über mindestens 300 Seemeilen“; mit denselben Feldern ist er vollständig.
Eine Charterwoche im Juni ab Split, ausgefüllt wie auf dem Formblatt. Die Etappen darunter sind kein Pflichtfeld, aber sie machen die Summe nachprüfbar: Wer die 102,0 sm liest, sieht, woher sie kommen.
| Tag | Strecke | sm | Notiz |
|---|---|---|---|
| Sa., 20.06. | Split | – | Übernahme am Nachmittag, Einkauf, Sicherheitseinweisung |
| So., 21.06. | Split – Maslinica | 13,4 | Mittags vor Anker in der Bucht Nečujam |
| Mo., 22.06. | Maslinica – Vis | 21,8 | Längster Schlag, über offenes Wasser |
| Di., 23.06. | Vis – Hvar | 16,4 | Abends an der Boje vor der Stadt |
| Mi., 24.06. | Hvar – Bol | 20,3 | Um das Westkap von Hvar, dann durch den Hvarski kanal |
| Do., 25.06. | Bol – Milna | 17,9 | Mittags vor Anker an der Südküste von Brač |
| Fr., 26.06. | Milna – Split | 12,2 | Tanken, abends Rückgabe in der Marina |
| Sa., 27.06. | Split | – | Ausschiffen bis 9 Uhr |
| Summe | 102,0 | ||
Strecke über Grund aus dem GPS-Track des Skippers, ohne die Zeit vor Anker. An- und Abreisetag ohne Meilen.
Wer erst am Montag in Maslinica an Bord gekommen ist, bekommt den Sonntag nicht: 102,0 sm minus 13,4 sm sind 88,6 sm. Dafür gibt es ein eigenes Blatt mit eigenem Zeitraum, nicht dasselbe mit anderer Summe.
Ein Blatt je Törn, aufs Papier oder als PDF über den Druckdialog. Die Etappen haben acht Zeilen, genug für eine Woche mit An- und Abreisetag. Trag sie jeden Abend ein, solange die Tagesstrecke noch auf dem Plotter steht; am letzten Abend unterschreibt der Skipper.
| Tag | Strecke | sm | Notiz |
|---|---|---|---|
| Summe | |||
Vor Anker wandert der GPS-Track: Das Boot schwojt im Kreis der Kette, und der Empfänger streut um ein paar Meter. Über eine Nacht summiert sich das zu einer Seemeile, die niemand gefahren ist. Liest du die Tagesstrecke aus einer Track-App ab, zieh die Zeit vor Anker ab.
Die Logge misst die Fahrt durchs Wasser, der GPS-Track die Strecke über Grund. Mit Strom gehen beide auseinander: in der Adria kaum, im Wattenmeer oder im Ärmelkanal um Meilen am Tag. Trag ein, was du belegen kannst, und bleib beim selben Verfahren.
Steigst du erst am Montag zu oder fliegst Freitag früh heim, gehören diese Etappen nicht in deine Summe. Der Zeitraum auf dem Blatt ist deiner, nicht der des Törns.
Meilen auf dem Bodensee, der Müritz oder der Havel zählen nicht. Die Verordnung verlangt Küsten- oder Seebereich.
Gezählt wird auf Yachten mit der Antriebsart des Scheins. Eine Woche auf einer Motoryacht bringt für den SKS unter Segel nichts.
Für den SSS ohne SKS zählen 500 sm nur als Wachführer oder dessen Vertreter. Steht auf dem Blatt nur „Crew“, fehlen sie dir. Hast du Wachen geführt, lass das eintragen.
Am letzten Abend sitzt der Skipper mit am Tisch und hat das Logbuch dabei. Ein halbes Jahr später fehlt beides. Lass dir die Bestätigung vor dem Ausschiffen unterschreiben.
In Crewsy entsteht die Bestätigung aus den Tracks, die der Skipper ohnehin aufzeichnet.
Der Skipper lädt die Tracks hoch, und am letzten Abend holt sich jeder an Bord sein PDF. 14 Tage kostenlos, ohne Zahlungsdaten.